Fourmaux, Finlandiya Secto Rallisi’nde zafer için mücadele edebilecek hıza sahip olduğunu düşünüyordu, ancak en kötü anda gelen şiddetli yağmur her şeyi değiştirdi. Wrc.com’daki bir habere göre, Hyundai Motorsport pilotu, Perşembe günkü süper özel yarışı kazanarak erken bir liderlik elde etmesinin ardından, ilk WRC zaferi için verdiği son mücadelede bir kez daha umut vadeden bir performans sergiledi. Fourmaux ve kopilotu Coria, cuma öğleden sonraki tur sonunda lider Ogier-Ingrassia’nın sadece 5,3 saniye gerisinde kalarak zafer mücadelesinde iddialı konumlarını korudular.
Cuma öğleden sonraki etaplarda yağan şiddetli yağmur zafer umutlarını suya düşürdü. Sıralamada daha geriden başlayan Fourmaux, muson benzeri koşulların en kötüsüne yakalandı. SS7’de Fransız sürücü, Rally1 araçları arasında en yavaş isim oldu; tek başına 1 dakika 29,8 saniye kaybetti ve liderden 5,8 saniye geride olmaktan genel sıralamada yedinciliğe geriledi. Fourmaux kalan etaplarda sorunsuz bir yarış çıkardı ancak cuma öğleden sonra hasar meydana geldi. Hyundai pilotu, kazananlar Pajari-Salminen’in 1 dakika 35.9 saniye gerisinde 4’üncülüğe yükseldi, ancak olabileceklerin pişmanlığını yaşadı.
Fourmaux, “bu kötü şans değil. Sadece olan biten şeyler. Bu yağmur bize yağdı, diğerlerine değil, hepsi bu. Buna kötü şans diyebilirsiniz, belki de doğru, ama rallinin sonundaki zamana bakarsanız, Sami’den 1 dakika 35 saniye önde bitirdik ve bu yağmurlu etapta ona 1 dakika 25 saniye kaybettik. Bence mücadelenin içindeydik. Ondan önce ikinci ve üçüncüydük, yağmurdan önce sürekli beş saniyelik farklarla pozisyon değiştiriyorduk. Yeteneğimiz vardı ve belki biraz eksiklerimiz vardı, ama saf hızımızla ve istikrarlı olsaydık, gerçekten kazanmak için mücadele edebileceğimizi hissettim. Ama yağmur geldi ve oyunun seyrini değiştirdi” dedi.
Fourmaux, şanssızlıklarını şöyle özetledi; “pazar günü sondan bir önceki etapta bir ‘arı’, i20 N Rally1 aracının içine girmeyi başardı. Bu durum, hata payının olmadığı, tam bir kararlılık gerektiren ultra hızlı etaplarda ilerlemeye çalışırken büyük bir dikkat dağıtıcı unsur oldu. İlk iki kilometre boyunca arıyı görmedim, sonra aniden ortaya çıktı. Önce önümdeydi, sonra kapımın üzerindeydi ama sonra aniden kaskımın üzerine, gözümün yakınına geldi. Fren yapmak zorunda kaldım. Onu çıkarmaya çalıştım ve sonunda uzaklaştı. Sonra tekrar sürdüm. Risk şu ki, eğer beni oradan ısırırsa, tek gözümle powerstage’e girerim ve görüş derinliği aynı olmaz. Bu yüzden kopilotun Alex onu yol notu ile] hareket ettirmeye çalışıyordu. Fren yaptık ve sonra fırladı. Çok çılgıncaydı. Sadece yavaşlamak zorunda kaldım. Çok riskliydi.”
Yaşanan talihsizliğe rağmen, Fourmaux, Rally1’de altı ekibin büyük kazalar geçirmesi nedeniyle, 20 etabı herhangi bir büyük olay yaşamadan tamamlayan seçkin bir kulübün üyesi olmaktan memnundu; “Hafta sonu hasar görmeyen sadece üç araç vardı. Bunlar Pajari, Solberg ve ben. Diğerlerinin hepsi ağaçlara çarparak veya takla atarak araçlarına hasar verdi. Herkesin bazı anları oldu, bu açık. Bu yılki yol tutuşu geçen yıla göre çok daha tutarsızdı. Çok daha fazla değişiklik oldu ve yüzey çok daha sıkıydı” dedi. (wrc.com)
